历时10个月，青岛地铁再创“全国之最” 环球看热讯
青岛地铁又创纪录了！
【资料图】
近日，青岛地铁6号线一期
黄海学院站顺利拼装完成，
这条线路上的6座装配式车站
主体结构总计12万吨构件全部装配完成。
6号线一期工程历时10个月，
成功攻克了装配式车站设计、
生产、拼装全链条技术，
成就目前我国最大规模应用预制
装配式车站技术的地铁线路。
在装配式车站建设过程中，
青岛地铁西海岸建设分公司
坚持以创新为引领，
成功研发超大异形装配式
构件智能翻转运输工装，
攻克了长20米、宽仅2米的113吨
超大非预应力闭腔薄壁混凝土
构件生产、翻转、运输难题。
创新研发桩撑体系下预制装配式车站
“增量法”换撑装配技术以及
“整体分离式拼装台车+16t智能龙门吊”
成套工装，
实现起吊、旋转、运输、
就位全过程智能化操作，
成功将施工误差控制在毫米级。
装配式车站施工具有高度标准化、
数字化、专业化的显著特征。
6号线装配式车站充分运用
三维激光扫描技术和BIM技术，
保障生产、加工及拼装质量。
与传统现浇结构地铁车站相比，
装配式车站在提高建筑质量及效率、
减少现场现浇作业、
节约材料等方面具有诸多优势。
更安全
现场施工人员由150人减少为30人，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，现场施工风险大大减少。
更优质
预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现混凝土自防水，确保结构不渗不漏。
更高效
标准装配式车站可节省工期4-6个月。
更绿色
一座标准装配式车站可节省钢材约800吨；节省木材800立方米；施工废弃量减少50%，碳排放量减少约4158吨，减排20%。
2010年6月，
山东省第一条地铁线路
青岛地铁3号线进入全线施工阶段，
由此开启了青岛地铁的“大建设期”。
10多年来，
青岛地铁创造一项又一项纪录。
山东省第一条地铁线路——青岛地铁3号线施工阶段
2014年12月，
首台双护盾TBM“贯龙号”
在2号线成功始发，
迈出了青岛地铁机械
施工法的第一步，
这也是双护盾TBM在
国际地铁领域的首次应用。
2015年青岛地铁首个TBM区间贯通
2021年底，
青岛地铁1号线全线通车，
这条国内最深跨海地铁线路
将青岛东西两岸的出行时间
带入“6分钟”时代。
市民乘坐青岛地铁1号线
2022年4月，
国内首座全预制装配的地铁车站
青岛地铁6号线可洛石站完成主体拼接。
此外4号线建设过程中，
人民会堂站—沂水路站区段要
下穿已投入运营的3号线，
施工过程中，
建设者根据自动化监测数据
指导进行施工掘进，
下穿最大沉降值小于1毫米，
开创了国内首次超小径距
下穿运营地铁线路的先例。
正是这一个个突破，
让青岛快速成长为
运营里程仅次于北京的北方第二城。
为建设者点赞！
为青岛加油！
原标题：《历时10个月，青岛地铁再创“全国之最”》
